Kungsbacka station..

En ny perron af glasfiber på Kungsbacka station.

En togperron bør helst forblive der, hvor den blev bygget. Men Newton havde jo en pointe – det, der går op, må før eller senere komme ned. På Kungsbacka station var den eksisterende perron sunket, hvilket resulterede i en alt for stor højdeforskel mellem togene og perronen. Ikke ligefrem optimalt, når hundredvis af rejsende skal stige af og på hver dag.

Løsningen blev at bygge en ny, forhøjet perron oven på den eksisterende. Og for ikke at belaste konstruktionen med unødvendig vægt faldt valget på glasfiber (GRP) – et let, stærkt og skridsikkert materiale, der desuden egner sig udmærket til udendørs brug.

Nyt – uden at starte forfra.

At rive en hel perron ned og genopbygge den fra grunden er ikke noget lille projekt. Her valgte man i stedet at udnytte den eksisterende perron og opføre en ny gangflade i den rette højde.

RK Projektledning stod for projekteringen, Infranord bestilte materialet, og Byggbröderna byggede den underliggende trækonstruktion. Ovenpå blev vores finmaskede glasfibergulv monteret, som sammen med konstruktionen udgør den nye, moderne (og virkelig flotte, hvis vi selv må sige det) perronoverflade.

Lav vægt, høj skridsikkerhed.

Når en perron allerede er sunket, virker det ret fornuftigt ikke at lægge mere vægt på end nødvendigt. Her har glasfiber en stor fordel i forhold til for eksempel stål. GRP har en betydeligt lavere vægt, samtidig med at materialet er stærkt og holdbart. Det gør det muligt at skabe en stabil gangflade uden at belaste den eksisterende konstruktion lige så meget som en tilsvarende løsning i stål.

Men den lave vægt er langt fra den eneste fordel. På en togperron skal folk kunne bevæge sig sikkert rundt, uanset om det er strålende solskin, øsende regn eller en rigtig sludret novembermorgen. Derfor har glasfibergulvet en skridsikker overflade, der giver ekstremt godt fodfæste – både i vådt og tørt vejr.

For at gøre det endnu lidt bedre og mere sikkert har gitterdækket desuden en ekstra fin maskestørrelse på kun 8×8 mm. Det giver en jævn og stabil gangflade, hvor selv smalle hæle har bedre forudsætninger for at bevæge sig fremad uden at sidde fast. Samtidig kan regnvand løbe igennem maskerne i stedet for at samle sig på overfladen.

Bygget til mange afgange i fremtiden.

En togstation skal være i drift uden driftsforstyrrelser og unødvendige problemer. Valget af materiale og dets holdbarhed over tid er yderst vigtigt.Glasfiber ruster ikke, kræver minimalt vedligehold og tåler vejr, fugt og store temperatursvingninger. Den lave vægt gør desuden materialet nemmere at håndtere og montere, hvilket er en fordel, når arbejdet skal udføres inden for en begrænset tidsramme.

Efter monteringen blev den nye perron forsynet med tydelige linjemarkeringer. Resultatet er altså en forhøjet, skridsikker og holdbar perron med en gangflade, der ligger i samme niveau som togene. En smart måde at puste nyt liv i den eksisterende infrastruktur – uden at skulle starte forfra.

Næste afgang? Forhåbentlig mange, mange år ude i fremtiden!